激發新能源汽車活力需要幾步？

清潔能源汽車正迎來新一輪暖春，按領域進一步推進清潔能源汽車應用范圍，并從政策扶持、研發制造等方面助推這一產業落地生根。在率先提出禁售燃油車時間表的同時，也成了提出所有細分領域車輛清潔能源化目標和路線圖。

《發展規劃》將純電動汽車、插電式(增程式)混合動力汽車、燃料電池汽車作為推廣的主要路線。而此類清潔能源汽車的概念比新能源汽車的概念更廣泛，在措施落實和目標實現上具有適當的彈性。2019年新能源小客車增量指標不做限定。同時，為推廣清潔能源汽車，實施差異化通行政策，放開新能源汽車限行管控。引導并支持本地汽車制造企業，加快氫燃料汽車的研發和生產準備，制定氫燃料電池汽車示范運行方案和相關配套政策。公共服務領域力爭2020年實現清潔能源化,社會運營領域力爭2025年實現清潔能源化，私人領域車輛以增量嚴控、存量引導更替為主線，力爭2030年全省汽車清潔能源達到國際標桿水平。

同時，結合天然氣資源稟賦和極端天氣應急等實際情況，將天然氣汽車作為重要過渡車型納入應用范疇。相關部門還將在2020年底前，打通環島高速新能源“換電補能”圈，實現全島出行“補能”無憂。調整充電設施獎補政策支持方向，引導地方從“重建設、輕運營”轉變為“既建設又運營”。目前是新能源汽車發展的第一階段，下一階段是要將車輛動力來源與能源低碳化相結合，而第三階段是實現汽車的自動控制和網絡緊密地結合在一起。

新能源汽車的“野心”，隨著政策頻出，走進了資本視野。毫無疑問，越來越多的企業嗅到了新能源汽車市場的新機遇。誠如造車新勢力中業界分析普遍指出，未來幾年的新能源車銷量或將迎來爆發，可能是大多數限購城市新能源車銷量的總和。

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