2010 年冬季高峰運行期間，靖西一、二線始終處在滿負荷、高壓力下運轉,黃陵壓氣站作為靖西二線最后一個加壓站，站內四臺機組始終保持滿負荷運轉，12月中旬 A#壓縮機組進氣緩沖罐排氣口根部突然出現裂痕，嚴重影響了冬季高峰輸氣生產作業。為確保后期壓縮機組的安全運行，保障冬季高峰輸氣生產，延安分公司委托江漢石油管理局第三機械廠加工制作了壓縮機組進、排氣緩沖罐各1臺，于1月23日進行安裝調試。

為確保此次施工的安全有序進行，延安分公司組織相關人員認真學習了公司下發的壓縮機組進、排氣緩沖罐更換工藝處理及安全監護方案。根據方案，細分了工藝操作組、注氮組和安全監護組。

8:20分值班人員匯報調度現場的生產情況，經過工藝調整分析，調度于8：30分回復停掉D# 機組，將其它三臺機組轉速升高，最大可能地滿足當下輸氣生產要求。8：50分D#機組停機完畢，工藝操作組在處理完工藝流程后，注氮組進入現場開始注氮氣置換工作，經過公司安全技術員測得管線內可燃氣體濃度達到施工要求后，三機廠加工緩沖罐預制組人員進入現場，開始了對口焊接作業。

在行吊的牽引下重達兩噸多的緩沖罐在對口焊接師傅三番五次的調校和器具的測量后，最終精確地確認了對口焊接部位和工藝處理部位。接下來火焊開孔，砂輪打磨，電焊焊接工作有序展開?，F場的每一名員工都時刻注意著自己的每一個動作和每一次操作，不斷的調整著緩沖罐對口焊接點和修正著自己高空作業的姿態及腳下的位置，雖然在只有攝氏3度的外界環境中做安全系數如此高的高空對口焊接工作，但是大家沒有絲毫的疏忽，也沒有被如此冷的環境所干擾，都全心全意的投入工作，在連續奮戰了12個小時后，此次預制作業項目順利完成。

值班人員立刻匯報調度，20:00啟動D#機組并加載運行，機組各項運行參數正常，恢復了生產?？粗A制好的進、排氣緩沖罐，望著運行平穩的壓縮機組，已經工作了10多個小時的員工和三機廠工作人員個個臉上流露出喜悅的表情。

（延安分公司 曾勝利）